E175飞机交付的幕后花絮

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有没有想过,当我们从巴西的巴西航空工业公司(Embraer)工厂收集全新的巴西航空工业公司(Embraer)175(E175)飞机时会发生什么?这是独家新闻。

到达

抵达巴西后,巴西航空工业公司从机场收集了特使人员,并将他们运送到他们在圣若泽杜斯坎普斯的工厂。 “当您到达时,他们为您准备了一个非常强大的流程,一切都如期进行” 特使·检查飞行员,乔恩·赖巴赫上尉.

在那儿,特使飞行员与巴西航空工业公司的官员以及巴西航空工业公司的测试飞行员会面,他们将陪同他们进行验收飞行。

验收飞行

初始文书工作完成后,是时候将新飞机带出旋转了。通常,一架新飞机在验收飞行之前将有大约四到八个小时的工厂飞行时间。

“特使飞行员坐在左边,而巴西航空工业公司的飞行员坐在右边,”他说。 E175舰队经理,格雷厄姆·凯尔上尉。 “还有一个小型巴西航空工业公司维护团队。在地面上,我们执行了一系列测试,包括测试备用系统,制动器,电气和液压系统。”

地面测试完成后,就该出发了。

新飞机起飞并升至41,000英尺。在此高度下,飞行员卸下自动控制装置以测试飞机的纵倾面,同时巴西航空工业公司的一支团队密切检查内部固定装置,以确保适当的机舱增压。

然后飞机下降到30,000英尺以测试负载,然后下降到14,000英尺以测试辅助动力装置(APU)。其他测试包括“摇杆” –模拟气流中断,以确保飞机在进行演习时表现出预期。

“一旦完成所有这些测试,我们就会模拟进入机场的不同方法,”乔恩·赖巴赫(Jon Reibach)补充说。 “这些包括CAT II [低能见度方法],错过的方法和视觉方法。所有这些测试确保飞机在这些情况下的性能达到预期。”

在进行了总共约2个小时的飞行时间的所有机上测试后,飞机降落,巴西航空工业公司人员对飞机进行了必要的调整。

格雷厄姆·凯尔(Graham Kyle)补充说:“巴西航空工业公司真正做得很好的一件事就是客户服务,这是非凡的。” “我们通常不会看到全新飞机的问题,但是我们看到的很少的细节,巴西航空工业公司很快就解决了。”

购买E175

验收飞行之后,美国特使和巴西航空工业公司之间举行了电话会议,审查文件并正式购买飞机。

在飞机准备飞往美国的“渡轮”时,ANAC(巴西相当于美国联邦航空局)正在检查飞机。在此期间,Envoy维护技术人员会更新飞机的FMS计算机,以便其系统可以正确地与系统操作控制(SOC),集成操作控制(IOC)和其他重要操作设备连接。

渡轮飞行

正式接受飞机之后,新型E175飞机从巴西航空工业公司位于圣何塞杜斯坎普斯的工厂飞往马瑙斯(MAO),再到劳德代尔堡(FLL)。在机组人员快速调动后,飞机便飞往阿比林(ABI)进行合格性检查,Wi-Fi安装和FAA检查。一旦获得批准,飞机即可开始服役。

每月两架新飞机

从现在到2017年,Envoy每月将收到大约两架E175飞机。我们收到的每一个E175飞机都将在进入服务之前经历此过程。

谢谢

谢谢队长 格雷厄姆·凯尔 乔恩·赖巴赫 提供本文中使用的信息。额外的功劳归给 特使技术代表Tim Nolan玛丽·雷 在巴西航空工业公司在巴西的工厂进行的制造检查工作,以及所有帮助使E175项目取得成功的人。