维护重点:芝加哥(ORD)

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芝加哥(ORD)是Envoy的主要枢纽-Envoy系统中规模最大的业务。为运行提供支持的是由线路维护人员和基础维护人员组成的团队,他们保持一切运转并努力解决出现的问题。

“自89年以来,我一直在这里,而且每天都不同。” 维修队长Bart Wisz。 “门控呼叫就像灯泡一样简单,但是却很耗时,例如排除故障。平均每天,我们可能会接到约60个大小问题的电话。只要您能继续期待并预见到下一个问题,您的一天就会更加顺利。”

“像巴特这样的船长是生产线维护工作的策划者,”他补充说。 质量控制专员Vasin Settachan 。 “事情是动态的,并且可以快速变化。线路维护就是要知道在哪里让人们利用他们的技能和专长来使我们的飞机下线并准时起飞,同时注意接下来可能发生的事情。良好的生产线维护基地就像消防部门一样运作-有时会在附近等着,但是当它很忙时,每个人都知道他们需要做什么才能完成工作。”

IMG_ORD_June_2016_Maintenance_Spotlight-10在生产线维护人员正在努力响应问题并让飞机移动的同时,芝加哥操作塔也在忙于保持操作顺畅。 “我们就像一个巨大的总机,”他说运营主管Jeanette Jager。 “我们与SOC [系统运营控制]和维护部门进行协调,以保持我们的进出航班的井井有条。延迟会推迟我们的日程安排吗?如果ATC(空中交通管制)计划在另一个机场生效,我们是否必须在登机口上给该方向的航班更多时间?”

当天的大部分航班起飞后,几架飞机(通常是巴西航空工业公司140/145或Canadair CRJ-700)会在Envoy维修机库过夜(RON)以进行检查和定期维护。

“芝加哥机库在空间方面是一个独特的挑战,它是一个较老的设施,我们如何将飞机带入机库取决于我们已经拥有的内部空间,” 维修人员组长Brian Toma。 “飞机进站后,我们将进行检查和维修,并按计划进行工作。这项工作中最困难的部分之一就是知道可能很快需要更换哪个组件,以及如何使飞机保持安全和正常运行。”

“芝加哥维护团队在该中心的成功中发挥着重要作用,”他说 维护副总裁Jay Murray。他们的辛勤工作和奉献精神-白天和黑夜,无论是下雨,晴天,雨夹雪还是下雪-都能使我们的飞机安全运行,并帮助解决在生产线上出现的问题。他们在对我们来说非常重要的市场上做得很好。保持良好的工作!”

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