特使员工从坡道到驾驶舱

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去年,Envoy引入了职业发展计划(CAP),以鼓励非飞行员Envoy员工重新点燃对飞行的热情。一些已经接受商业试点的员工’的许可,但由于某种原因而没有’继续赚取必要的时间申请特使担任副驾驶。

CAP通过提供高达3万美元的财务援助来帮助这些人,使他们重新投入全职飞行训练。通过注册CAP,员工致力于全职建立飞行时间,以便在当地的飞行学校找到合格的飞行教练(CFI)的工作。

这些CAP参与者之一是CFI Jesse Sinagra,他目前在德克萨斯州圣马科斯市的海岸飞行训练中指导学生飞行员。海岸也是特使之一’的合作学校 转子过渡程序 帮助军用直升机飞行员过渡到商业飞行员职业。

杰西(Jesse)的职业生涯始于迪比克地区机场(DBQ)的车站代理,工作在停机坪,登机口和售票柜台,以提高他的客户服务技能。杰西(Jesse)很友善地回答了有关他通过CAP取得的进步以及他对Envoy以及将来有一天飞往美国航空飞行的希望的几个问题。

CFI特使Jesse Sinagra

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迪比克地区机场的Jesse Sinagra(右)担任车站代理。

您在特使站的代理人在哪里工作了多长时间? 

我在迪比克地区机场(DBQ)担任车站代理大约一年半。我在推进迪比克大学的飞行训练时担任代理人。

您最喜欢那个职位的什么?

作为CSA,我有很多美好的回忆,但是我最喜欢的是与我的工作人员一起工作。我很幸运能够在Ryan Plumley拥有一名出色的经理,并且与我的其他同事建立了持久的关系。

我们总是在一起度过愉快的时光,在艰难的时刻,我们知道我们可以互相依靠。我喜欢自己的位置的另一个原因是在飞机和机组人员周围,因为我总是需要学习一些东西。我也很高兴能够与乘客互动并帮助他们的旅行。

您什么时候被“飞虫”所咬? 

我很小的时候就发现了飞虫,大约六到七岁。我是其中成长的幸运孩子之一,比我的同龄人早很早就知道我想做什么。实际上,真正激发我对航空的热爱的是,当我的家人去佛罗里达旅行时,我享受的航班比实际的假期要多。

是什么让您决定利用职业发展计划?

我决定成为CAP的一员,因为它将为我提供一个很好的机会来提高我的飞行经验并简化从车站代理商到区域航空公司飞行员的过渡。

CAP如何使您成为特使/美国飞行员的生活和职业目标受益?

CAP为我提供了继续前进的飞行经验所需要的财务支持,并且使我与Envoy成为了“门槛”。我喜欢这样的想法,即能够如此轻松地从车站代理人转到Envoy的区域航空公司飞行员。

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杰西(右)在海岸飞行训练中担任认证飞行教练。

您对加入CAP的其他非飞行员Envoy员工有何建议?

我的建议是,尽可能多地了解Envoy,与其他飞行员建立良好的关系网,努力学习,安全飞行并玩得开心。这是一个独特的程序,我肯定会推荐给其他飞行员。

简而言之,请解释您在海岸飞行培训中担任CFI的经历吗? 

在海岸飞行训练学院当一名CFI确实对我来说是很棒的经历。到目前为止,与我的其他任何培训课程相比,指导给我的航空知识更多。

我最喜欢的工作是能够训练前军用直升机飞行员如何驾驶塞斯纳·天鹰。我有一个难得的机会指导飞行员比我多飞行数千个小时。我总是喜欢听听他们乘坐直升机的经历。

您将以多长时间训练一名特使副驾驶?

按照目前的速度,我计划在今年秋天开始我的副驾驶培训,对此我感到非常兴奋。

您最期待成为一名商业飞行员吗?

商业飞行一直是我的梦想。我真的很期待与业内最出色的飞行员合作,并为航空公司提供的一些最优质的喷气飞机提供培训。